Способы проектирования трассы тоннеля

Способы проектирования трассы тоннеля.

Проектирование производится следующим образом: в районе строится геодезическая сеть. По поверхности прокладывается триангуляция, выполняется детальная съемка. Потом производится определение координат объектов, отметки точек. Т. к. процесс строительства сопровождается взрывными работами (т. е. деформация неизбежна), то устанавливаются осадочные реперы для контроля. Наиболее просто обеспечить сбойку тоннеля по вертикалям (главное привязать нивелирный ход четвертого класса). Наиболее сложно обеспечить сбойку в плане. Направление движения создаваемое с поверхности земли, или в самом тоннеле производится микротриангуляция. Часто используют гиротеодолиты (точность до 2′′).

Есть такие методы: определение направления по магнитному азимуту, способ створа двух отвесов – подвешивают отвес в начале и там, где забой и устанавливают теодолит и совмещают отвесы по одной линии (под землей постоянная вибрация), поэтому точность СКП в пределах 30′′. Есть усовершенствованный способ, когда на отвесах устанавливаются специальные линейки – точность повышается до 5′′. Есть способ оптического клина – к теодолиту вставляется кварцевая пластинка, затем следят за окраской интерференции, СКП в пределах 12′′. Есть способ двух шахт, скважин, когда ориентирование производится с бурением скважины. Способ поляризации светового потока, когда пропускается пучок света через пластинку, точность до 1′ (визуально), когда используются электронные усилители до 5′′. В основном, применяются высокоточные гиротеодолиты (не используются технические).

Проектирование тоннеля – либо геометрическим, либо аналитическим способом. Геометрический применяется при проектировании гидротехнических тоннелей и сравнительно несложных топографических условий расположения проектной трассы. Ось тоннеля трассируется на поверхности (измеряются углы, линии, все это закрепляется на поверхности). В трудных топографических условиях применение этого способа затруднительно, а в городских условиях – невозможно. Аналитический способ применяется для тоннелей метрополитена. Ось тоннеля наносят на крупномасштабный план города. Графически по плану определяют координаты углов поворотов трассы, рассчитывают параметры кривых с точностью до 0,1′′, расстояние – до мм. Но погрешности возникают, т. к. координаты снимают с плана. Имея углы поворота, и задавая радиусы кривых, вычисляют тангенсы.